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Kit de cilindro de alto rendimiento de 66 mm para Yamaha Blaster 200 YFS200 DT200 (1988-2006)
Diámetro del cilindro: 66 mm
Cilindrada: 200 cc, 2 tiempos
Incluye: Cilindro + Pistón + Anillo + Pasador + Bloqueo + Arandela + Rodillo de Agujas
Producto nuevo, listo para instalar.
Envío rápido desde nuestro almacén en México.
Este paquete incluye todo lo que necesitas para reconstruir la parte superior. Perfecto para mantenimiento o reemplazo.
contenido:
1x Cilindro nuevo (66 mm)
1x pistón
1x Juego de anillos
1x pasador de pistón
2x Bloqueo (clip)
2x arandelas (superior e inferior)
Listo para instalar Material de alta resistencia Compatible con motores de dos tiempos
Instrucciones técnicas de instalación/Guía de inspección (Edición profesional)
Para garantizar un rendimiento óptimo y la confiabilidad del motor, siga estos pasos expertos antes de instalar este kit de cilindros:
Confirmar la apertura y la compatibilidad del modelo
Asegúrese de que el diámetro del cilindro (Ø66 mm) coincida con las especificaciones de su motor. Compatible con Yamaha Blaster 200 YFS200 DT200. El uso de un tamaño de orificio incorrecto puede provocar pérdida de compresión, golpeo del pistón o daños en el motor.
Comprobar la geometría del cilindro
Utilice un micrómetro interior o un indicador de cuadrante para comprobar la redondez y la conicidad. La desviación debe ser de 0,01 mm. Utilice una regla para comprobar si la culata del cilindro está deformada: la planitud es fundamental para un sellado adecuado.
Verificar el material y el acabado de la superficie
Este producto adopta un cuerpo de cilindro de aleación de aluminio con revestimiento de alta resistencia (algunos modelos tienen revestimiento o enchapado de cerámica). El patrón de afilado (cruz) en la pared interior debe ser claramente visible para retener la película de aceite y reducir la fricción.
Inspeccione el conjunto de pistón y anillo (si está incluido)
Mida la holgura entre el pistón y la pared, la holgura del extremo del anillo y la holgura lateral antes del montaje. El espacio libre adecuado garantiza un sellado hermético y evita el desgaste prematuro. Se recomienda utilizar anillos resistentes al desgaste y a altas temperaturas para mejorar la durabilidad.
Limpiar y prelubricar antes de la instalación.
Utilice gasolina o un desengrasante especial para limpiar completamente el cilindro y eliminar el aceite o los residuos antioxidantes. Lubrique ligeramente el pistón y las paredes del cilindro antes de la instalación para evitar un arranque en seco.
Utilice una llave dinamométrica y siga el patrón de pernos correcto
Instale los pernos de la cabeza en forma cruzada y ajústelos usando una llave dinamométrica según las especificaciones de fábrica. Un torque desigual puede provocar deformaciones o fallas en la junta de la culata.
Necesita un período de rodaje
Después de la instalación, evite pedalear fuerte con el acelerador durante los primeros 300-500 km. Cambie el aceite del motor después del rodaje inicial para eliminar partículas metálicas finas.
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