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Válvula de control proporcional puerto rosca 2" permite el posicionamiento de la válvula a través de una señal analógica de 4-20 mA
Con manómetro
IP65
ATEX
Posicionador electroneumático/Posicionador inteligente giratorio
Principio de funcionamiento
Cuando aumenta la señal de pilotaje, la armadura (13) recibe un par de rotación en sentido antihorario sobre la hoja del muelle (12) debido a la acción que ejerce el campo magnético del motor (13) haciendo que el contrapeso (4) sea desplazado hacia la izquierda, de modo que el espacio existente entre la lengüeta (5) y la tobera (6) aumente y que la contrapresión en la tobera disminuya. Como consecuencia, la válvula corredera de escape (7) de la válvula de pilotaje (1) se desplaza a la derecha haciendo que la presión en la salida 1 se incremente y que la presión en la salida 2 disminuya dando origen a la rotación del actuador (16). Este movimiento actúa sobre el muelle de retroalimentación (10) a través del muelle de retroalimentación (11), de la leva rotativa (8), de la leva del ajuste del Span (9) y de la leva de transmisión (15) hasta que se equilibra la posición con la fuerza generada por la fuerza de la variación de la señal de pilotaje. La leva rotativa (8) se fija con la cara DA (es la configuración normal en la que el eje principal del actuador rotativo (16) gira en sentido horario cuando se incrementa la señal de pilotaje). El muelle de compensación (2) entra en acción de forma inmediata cuando se empieza a desplazar la válvula corredera de escape (7) debido al movimiento de contrapeso (4), contribuyendo al incremento de la estabilidad del lazo de control. Para el ajuste del cero hay que modificar la tensión del muelle de ajuste del mismo mediante la regulación del mando de ajuste correspondiente
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