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¡Bienvenido a nuestra tienda de compras; somos un vendedor internacional de integridad de todos nuestros bienes y la compra de los clientes son responsables de; todos los bienes vendidos en nuestra tienda tienen un servicio post-venta satisfactorio por favor, tenga la seguridad de que la compra; tales como los parámetros del producto tienen preguntas se pueden hacer directamente al servicio al cliente! Tienda insignia de la fábrica ofrece al por mayor, si necesita más cantidad por favor póngase en contacto con nuestro personal de servicio al cliente;
Unidad de control electrónico de transmisión automática 722,8 ECU TCU para Mercedes Benz
Característica:
1: De acuerdo con las especificaciones originales de fábrica, se adapta perfectamente al automóvil original.
2: posee diferentes máquinas de prueba para diseñar parámetros exactos y precisos para nuestros productos. Todos los artículos han sido probados para determinar su rendimiento.
3: Fabricado
con material de alta calidad, ligero, antioxidante, resistente al color y duradero. 4: Producto de posventa de primera calidad.
5: Rendimiento estable, alta confiabilidad, adecuado para reemplazar el roto. Detalles: Estado:
Material remanufacturado: metal
Color: mostrar como imágenes
Número de pieza del fabricante: 722.8
Número de pieza de intercambio: A1695451032; A1693701106
Otro número de pieza: A1695451032; A1693701106; A0034462410
Tipo: transmisión automática TCU
Tipo de montaje: reemplazo directo
Ajuste:
para Mercedes W169 clase A y Mercedes w245 clase
B**** Este producto requiere programación, debes programarlo tú mismo. Como no hay datos originales del vehículo, no se incluye la programación****
El paquete incluye:
1 TCU de transmisión automática 722,8
(
se muestran en las imágenes) * ¡Las instrucciones no están incluidas!
Nota:
1. Compruebe la descripción o utilice el buscador de año/marca/modelo y sustituya los números de pieza para confirmar la compatibilidad antes de comprar.
2. Se recomienda una instalación profesional.
El siguiente es el código para detectar el error:
0657 El suministro de voltaje de las electroválvulas de control de la CVT es defectuoso
0705 Fallo del circuito del sensor de rango de transmisión
0706 Las señales del selector de rango son inverosímiles en comparación con las señales del módulo selector de palanca electrónica
0717 RPM señal del componente Y3/9b5 ( La salida CVT (sensor rpm) no está disponible
0720 Gradiente de velocidad > NPrimGrd > NPrimGrdmax
0722 La señal RPM del componente Y3/9B5 (sensor rpm de salida CVT) no está disponible
0723 La señal RPM del componente Y3/9B5 (sensor RPM salida CVT) no es plausible
0730 La relación de transmisión en la CVT no está permitida
0739 La señal RPM secundaria del componente Y3/9B5 no está disponible
0746 Se ha producido un circuito abierto en el bucle de control de la electroválvula de control primario del componente Y3/9Y1 (CVT)
0766 Se ha producido un circuito abierto en el bucle de control del componente Y3/9Y4 (CVT). ) electroválvula de control del embrague de bloqueo del convertidor de par
0776 Se ha producido un circuito abierto en el bucle de control de la electroválvula de control secundario
0778 del componente Y3/9Y2 (CVT). Se ha producido un cortocircuito en el bucle de control de la electroválvula de control secundario de transmisión automática continua del componente y3/9y2 (CVT).
0793 Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio No hay señal
0794 Señal del sensor de velocidad del eje de entrada intermedio
0796 Se ha producido un circuito abierto en el bucle de control para la electroválvula de control del embrague del componente Y3/9Y3 (CVT)
0766 An se ha producido un circuito abierto en el circuito de control de la electroválvula
0842 de control del embrague de bloqueo del convertidor de par Y3/9Y4 (CVT) La tensión de salida del sensor de presión del componente es defectuosa. (Cortocircuito a tierra)
1634 El componente Y3/9n1 (CVT) está defectuoso o el suministro de tensión es defectuoso (subtensión)
1744 Rendimiento del sistema de embrague del convertidor de par
2722 Se ha producido un cierre no permitido del freno hidráulico marcha atrás en la transmisión automática (CVT) continuamente variable cuando se activó la palanca selectora N.
2723 Se ha producido una apertura no permitida del freno hidráulico marcha atrás en la CVT
2731 Cierre no permitido del sistema hidráulico se ha producido una marcha hacia adelante del embrague en la CVT cuando la posición N de la palanca selectora estaba en posición
2732 Se ha producido una apertura no permitida de la marcha hacia adelante del embrague hidráulico en la CVT
Si usted no está satisfecho o enojado con nuestros productos, por favor póngase en contacto con nosotros inmediatamente antes de dejar comentarios, haremos todo lo posible para resolver el problema hasta que esté satisfecho.
Que la alegría y la felicidad le rodeen hoy y siempre.
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