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Los vehículos de General Motors y BMW de 2006 y posteriores equipados con transmisiones automáticas 6L45, 6L50, 6L80, 6L90 o GEN1 6T70 y 6T75 a menudo vienen con diafragmas del interruptor de presión de aceite dañados.
Estos cinco diafragmas se conocen como "TFP" o interruptores de presión de fluido de transmisión y están ubicados dentro del TEHCM. La computadora usa estos interruptores para afinar la secuencia de cambios de embrague a embrague y para mantener los valores de adaptación de cambios. Los diafragmas pueden verse comprometidos debido a la contaminación después de una falla de una pieza dura dentro de la unidad.
Los diafragmas también pueden romperse o partirse, y el sello de goma que los retiene puede explotar. Como resultado, la función comprometida del interruptor puede dar lugar a quejas sobre la secuencia de cambios, como cambios bruscos, cambios bruscos o falta de marchas. También pueden ocurrir códigos de solenoide de control de presión de cambio, como atascado o atascado y códigos de interruptor de presión TFP. En consecuencia, dependiendo de qué código(s) active, la transmisión podría incluso entrar en modo a prueba de fallas.
Características y Beneficios:
El fabricante no repara los diafragmas de presión de aceite por separado, solo vende el TEHCM completo. Para colmo de males, el TEHCM de reemplazo deberá programarse una vez que se vuelva a instalar el cuerpo de la válvula o la transmisión esté nuevamente en el vehículo. Esto, por supuesto, se suma al ya alto costo de la pieza de reparación o revisión. El kit de reparación del interruptor de presión TransGo le proporciona todos los componentes necesarios para reparar y salvar un TEHCM que, de otro modo, estaría en perfecto estado.
Corrige/Previene/Reduce:
Interruptores de presión con fugas
Códigos de presostatos
Códigos de rendimiento del solenoide de cambio
cambios erráticos
A prueba de fallos
Incluye:
(5) Diafragmas del interruptor de presión
(5) Sellos del interruptor de presión
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