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En EXT Racing Shox, el estudio y el desarrollo de nuevas tecnologías nunca se detienen. Nos centramos en la progresión del diseño para llevar las mejores soluciones al mercado con el objetivo de satisfacer las necesidades de los pilotos más exigentes.
Con la creciente popularidad mundial de las motos de cross eléctricas, vimos la necesidad específica de una suspensión capaz de igualar el potencial de estos vehículos. Aprovechamos esta oportunidad para aplicar nuestro extraordinario conocimiento de décadas en materia de suspensiones en este nuevo mundo, implementando una nueva solución personalizada para lograr el máximo rendimiento para nuestros clientes. ¡Algo que realmente llevará tu E-MX al siguiente nivel!
EXT Racing Shox se enorgullece enormemente de presentar la nueva FERRO USD 36, una horquilla de suspensión de diseño invertido con barras de 36 mm para completar nuestra línea E-MX. Las barras de acero al cromo molibdeno con tratamiento térmico duro (con tratamiento de superficie Superfinish), las patas superiores construidas con aluminio de la serie 7000 que utilizan un diseño de recorrido de 205 mm con una abrazadera triple dedicada, comprenden el núcleo de Ferro, desarrollado para una fricción mínima y una alta rigidez.
TECNOLOGÍA HS3
La horquilla FERRO USD 36 utiliza nuestra tecnología HS3, un sistema de resorte neumático híbrido único que funciona de la misma manera que la ya reconocida horquilla ERA V2 MTB, así como otras opciones de Moto de alta gama. Las dos cámaras de aire positivas independientes funcionan en conjunto con una cámara de aire negativa autocompensante de alto volumen para brindar un soporte de mitad de carrera incomparable alrededor de la posición de hundimiento dinámico y, al mismo tiempo, ofrecer una sensibilidad increíble y protección contra tope.
AJUSTABLE EN 3 POSICIONES
Un cartucho de amortiguador hidráulico ajustable en 3 direcciones y de alto flujo con ajustes independientes de compresión y rebote para alta y baja velocidad establece el nuevo estándar en cuanto a capacidad de ajuste de la horquilla. Esto permite que cada ciclista ajuste adecuadamente las fuerzas de amortiguación según su estilo de conducción y peso individuales. Las posibilidades de adaptar la horquilla a sus preferencias son ilimitadas.
CASQUILLOS DESLIZANTES
Evaluamos cada aspecto del diseño de los bujes para ofrecer una solución de baja fricción que mejorara la suavidad y la sensibilidad, manteniendo al mismo tiempo la rigidez estructural. Este proceso nos llevó de nuevo a nuestras 14 victorias en el Campeonato Mundial de Rally, que convierten a EXT en el fabricante de suspensiones más exitoso del WRC.
Nuestro nuevo material de buje DU utilizado en la horquilla FERRO USD 36 está dimensionado según tolerancias definidas para cada conjunto de horquilla para trabajar en armonía con nuestro aceite EXT específico. Esto garantiza cero fricción estática y propiedades de fricción dinámica súper bajas incluso cuando se combina con altas cargas laterales.
El sistema de guía DU específico hecho con un solapamiento de buje superlargo específico asegura la máxima guía y las mejores características de rigidez torsional de los montantes. (Lo hemos llamado CGB, sistema de buje guiado continuamente que también ayuda a aumentar la rigidez dinámica). La alineación perfecta y el excelente deslizamiento están garantizados por el eje de la rueda con cabeza hexagonal doble. Esta forma, asociada a la doble corona en aluminio 7075, asegura la máxima rigidez torsional.
NUEVO CARTUCHO DE ALTO FLUJO
El nuevo FERRO USD 36 hereda las mejores tecnologías de nuestro conocido ERA V2 y las optimiza para la aplicación E-MX adoptando una innovadora guía de eje flotante radial en el cartucho del amortiguador con un tratamiento de superficie Superfinish y nuevos sellos aeronáuticos, que lleva la fricción al nivel más bajo posible. El cartucho de alto volumen EXT utiliza un pistón de alto flujo para generar control para su motocicleta, una mejora de rendimiento esencial para una conducción enérgica.
Este diseño de pistón grande proporciona el mejor control de amortiguación posible. El cartucho también está equipado con un diseño de válvula de tope (HDRV – Válvula de respuesta dinámica alta) con 2 conjuntos de calces diferentes para velocidad media y alta y un pistón flotante interno (IFP) guiado y combinado con un cojinete de empuje a medida para mejorar la respuesta y el guiado rápidos.
Nuestro objetivo siempre ha sido encontrar un equilibrio entre todas las presiones internas del cartucho y, a través de un largo proceso de desarrollo, hicimos posible la optimización de las fuerzas internas alcanzando valores bajos de histéresis y sin cavitación.
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