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CURSO MANUAL DIAGNOSTICO CON ESCANER AUTOMOTRIZ PROTOCOLO OBDII
Idioma: Español Paginas: 148 Formato: Digital Descarga PDF
Este manual curso , se ha preparado minuciosamente con el objeto de capacitar al personal a aprender a realizar diagnóstico con escaner automotriz sin importar marca, usando técnicas de operación de los profesionales, instruyendo de manera eficiente a la persona para que sea un experto.
Aprenderas hacer un experto en diagnósticos con éscaner protocolo OBDII incluyendo todo lo siguiente
+ Te mostraré que todos los códigos OBD-II existen en estas 3 maneras posibles. Si las desconoces, te arriesgarás a que la luz Check Engine se vuelva a iluminar y el código se repita.
+ Datos Freeze Frame también forman parte de la estrategia de diagnóstico en OBD-II. El dilema con ellos es el siguiente: ¿son relevantes o irrelevantes?
+Existen ciertas fallas que producen códigos “irrelevantes”, pero existe un motivo poco conocido y su causa
+Todas las lecturas gráficas del sensor MAP deben reaccionar al instante, sin retrasarse ni por un segundo. Pero a veces ocurren ciertas distorsiones casi invisibles, que te impedirán identificar esta conducta extraña. La mayoría ya la conoce a la perfección. ¿Sí sabes de lo que hablo?
+Estequiometría de la Combustión
+ Errores del Sensor de Temperatura
+ Lectura Básica de RPMS
+ La Válvula EGR No Responde
+ El gas EGR tiene la propiedad de “enriqucer la mezcla sin enriquecerla”, pero como el sensor de oxígeno está ciego delante del gas EGR, el protocolo OBD-II no tendrá manera de prevenirte de este tipo de fallas. No te equivoques por causa del “enriquecimiento ficticio”.
+¿Por Dónde Comenzar Un Diagnóstico?
+El Ciclo del Bucle
+Impacto del Sensor TPS
+Interferencias del sensor MAF
+Fallas del Sensor MAP Sin Códigos
+Precauciones para Vigilar el Ralenti
+Válvulas EGR: Mecánica y Electrónica
+Lamentablemente, el escáner OBD-II no nos ofrece mucha información sobre el comportamiento electrónico del pulso de inyección, pero con estos sencillos tips, verás que la lecturas de los milisegundos de inyección en combinación con estos otros datos, tendrá total sentido
+En el protocolo OBD-II existen principalmente 3 tipos de sensores de oxígeno: de zirconio, titano y en modalidad A/F. Para que todo el sistema funcione en orden, este sensor debe operar a la perfección. ¿Cómo puedes con tu escáner si eso se está cumpliendo? Hoy mismo te lo diré.
+Errores Por Ignorar Esto Acerca del “LTFT
+Sensor de Oxígeno “Post-Catalítico
+Demostración Conjunta de Lecturas en Escáner OBD-II
+¿Cómo Medir la Estequiometría?
+¿OBD-II estaba abierto, o cerrado? Asegúrate ahora mismo de esto o lamentarás haber perdido tanto tiempo, repitiendo errores innecesarios.
+Sabemos que sin la señal del sensor de oxígeno no habrá “modo en bucle cerrado”, y sin bucle cerrado, tampoco hay protocolo OBD-II. El triángulo entre estos tres componentes y sus excepciones te quedarán perfectamente claras y te exlicaré la dinámica.
+Los Ciclos del Sensor de Oxígeno
+¿Códigos del Sensor de Oxígeno en Bucle Cerrado?
+4 Situaciones Críticas del STFT y LTFT
+Cómo Verificar Variaciones de la Estequiometría
+Conductas Erráticas del STFT, ¿Pero En Bucle Abierto?
+Fallas del Oxígeno VS Fallas del Sensor de Oxígeno
+Cambios Positivos y Negativos del Pulso de Inyección
+4 Posibles Problemas con el LTFT y Cómo Evitarlos
+Los 7 Aspectos Para El Manejo del Escáner
+Comparación de 3 Parámetros y Control del 14.7:1
+Cómo Distinguir Falsos Positivos del Sensor de Oxígeno
+Procedimiento con Escáner en Fallas Difíciles Sin Códigos
+Origen de Fallas de Motor
+Procedimientos Alternos
Lo puede llevar en su Teléfono Inteligente, Tableta, Laptop o Pc. para consultarlo en cualquier momento y lugar. También puede ser imprimible en partes o totalmente.
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