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Cartucho de turbocompresor adecuado para MINI Cooper F55 F56 F60 BMW 118i 218i 65001283.
Envíanos el código VIN para comprobar si nuestro artículo se ajusta a tu coche antes de comprarlo.
El embalaje incluye
Cartucho de turbocompresor forjado x 1 (Universal para turbina recta y curva)
OE:
11652681211 11 65 2 681 211 2 681 211
11658600045 11 65 8 600 045 8 600 045
11658643130 11 65 8 643 130 8 643 130
11659895978 11 65 9 895 978 9 895 978
11652681209 11 65 2 681 209 2 681 209
11658643129 11 65 8 643 129 8 643 129
11657636784 11 65 7 636 784 7 636 784
Otro número de pieza:
ALANKO:11901563
MEAT & DORIA:601283
REMANTE:003-002-004447R
HOFFER:65001283
Descripción:
Material: Metal
Garantía: 1 año
Color: Plata
Talla: STD
Tipo de montaje: Reemplazo Directo
Tipo de combustible: Motor de gasolina
Ubicación de montaje: En la turbina
Modelo de coche
BMW1 (F20) 116 i 2015-2019 B38 B15 A 1499 80 Hatchback
BMW1 (F20) 118 i 2015-2019 B38 B15 A 1499 100 Hatchback
BMW1 (F21) 116 i 2015- B38 B15 A 1499 80 Hatchback
BMW1 (F21) 118 i 2015- B38 B15 A 1499 100 Hatchback
BMW1 Van (F20) 118 i 2015-2019 B38 B15 A 1499 100 Hatchback Van
BMW2 Active Tourer (F45) 216 i 2015-2018 B38 A15 A 1499 75 MPV
BMW2 Active Tourer (F45) 218 i 2014-2021 B38 A15 A 1499 100 MPV
BMW2 Convertible (F23) 218 i 2015-2021 B38 B15 A 1499 100 Convertible
BMW2 Coupe (F22, F87) 218 i 2015-2021 B38 B15 A 1499 100 Coupe
BMW2 Gran Tourer (F46) 216 i 2014-2018 B38 A15 A 1499 75 MPV
BMW2 Gran Tourer (F46) 218 i 2015- B38 A15 A 1499 100 MPV
BMW3 (F30, F80) 318 i 2015-2018 B38 B15 A 1499 100 Saloon
BMW3 Touring (F31) 318 i 2015-2019 B38 B15 A 1499 100 Estate
BMW4 Coupe (F32, F82) 418 i 2016- B38 B15 A 1499 100 Coupe
BMW4 Gran Coupe (F36) 418 i 2015- B38 B15 A 1499 100 Coupe
BMWX1 (F48) sDrive 18 i 2015- B38 A15 A 1499 100 SUV
BMWX2 (F39) sDrive 18 i 2018- B32 S15 A,B38 A15 A 1499 100 SUV
MINI (F55) Cooper Top 2013- B36 A15 A,B38 A15 A 1499 100 Hatchback
MINI (F55) One 2014-2017 B38 A12 A 1198 75 Hatchback
MINI (F55) One First 2014-2017 B38 A12 A 1198 55 Hatchback
MINI (F56) Cooper 2013- B36 A15 A,B38 A15 A 1499 100 Hatchback
MINI (F56) One 2014-2017 B38 A12 A 1198 75 Hatchback
MINI (F56) One First 2014-2017 B38 A12 A 1198 55 Hatchback
MINI CLUBMAN (F54) Cooper 2014- B36 A15 A,B38 A15 A 1499 100 Estate
MINI CLUBMAN (F54) One 2015- B38 A15 A 1499 75 Estate
MINI Convertible (F57) Cooper 2014- B36 A15 A,B38 A15 A 1499 100 Convertible
MINI Convertible (F57) One 2015-2017 B38 A12 A 1198 75 Convertible
MINI COUNTRYMAN (F60) Cooper 2016- B36 A15 A,B38 A15 A,B38 A15 F 1499 100 Estate
MINI COUNTRYMAN (F60) Cooper ALL4 2016- B38 A15 A,B38 A15 F 1499 100 Estate
MINI COUNTRYMAN (F60) Cooper SE ALL4 2017- B38 A15 A,IA1 1499 165 Estate
MINI COUNTRYMAN (F60) One 2017- B38 A15 A 1499 75 Estate
Precauciones de instalación del turbo, turbo cartucho
Consejo: La instalación del turbo y del cartucho del turbo debe seguir las reglas de funcionamiento del OEM del automóvil para el reemplazo y la reparación.
1. Limpie el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador, sustituya el aceite por uno nuevo, sustituya el filtro de aceite lubricante, al mismo tiempo, limpie o sustituya el filtro de aire.
2. Añada aceite lubricante limpio a la entrada de aceite del sobrealimentador para la prelubricación, instale el sobrealimentador y sustituya todas las juntas de estanqueidad conectadas con el sobrealimentador.
3. Instale el sobrealimentador en el orden recomendado por el fabricante del motor para evitar que cualquier materia extraña entre en el sobrealimentador y en la interfaz de tuberías conectada a él.
4. 4. Arrancar el motor, en ralentí durante 5-10 minutos, para confirmar que el motor no tiene fugas de aceite, fugas de aire y condiciones anormales, se puede utilizar normalmente.
Precauciones para el turbocompresor
1,no arranque el coche para ir
Después de arrancar el motor, especialmente en invierno, se debe dejar al ralentí durante un período de tiempo, de modo que el lubricante puede lubricar completamente los cojinetes antes de la operación de alta velocidad del rotor del turbocompresor. Así que justo después del inicio no debe cerrar de golpe el acelerador, con el fin de evitar daños en el sello de aceite del sobrealimentador.
2, no apague inmediatamente el motor
Después de un largo período de funcionamiento del motor a alta velocidad, no se puede apagar inmediatamente el motor. Cuando el motor está funcionando, parte del aceite se suministra a la lubricación y refrigeración del cojinete del rotor del turbocompresor. Funcionamiento del motor se detuvo de repente, la presión del aceite se redujo rápidamente a cero, la parte de la turbina del turbocompresor de la alta temperatura a la mitad, el calor del cojinete del rodamiento no se puede quitar rápidamente, mientras que al mismo tiempo el rotor del turbocompresor se encuentra todavía bajo la acción de la inercia de rotación de alta velocidad, por lo que el motor está caliente si el motor se apaga de repente, hará que el aceite estancado turbocompresor sobrecalentamiento y daños a los rodamientos y ejes. Especialmente para evitar el apagado repentino después de unos pocos pies del acelerador.
3,Mantener limpio
Al desmontar el sobrealimentador, mantener limpio, cada junta de la tubería debe ser tapado con un paño limpio para evitar que los residuos caigan en el sobrealimentador y dañar el rotor. Mantenimiento debe tener cuidado de no colisión daños en el impulsor, si es necesario sustituir el impulsor, se debe hacer la prueba de equilibrio dinámico. Después de volver a montar, eliminar el bloqueo.
4,a limpiar
Como el sobrealimentador es a menudo en funcionamiento a alta temperatura, su tubería de aceite lubricante debido a la alta temperatura, el aceite interno es fácil de tener parte de la coquización, lo que hará que la lubricación del cojinete del sobrealimentador no es suficiente y el daño. Por lo tanto, la línea de lubricante debe limpiarse después de funcionar durante un período de tiempo.
5,prestar atención al mantenimiento
Antes de conducir, después de parar, debe comprobar la conexión de los tubos de las vías respiratorias, para evitar que se aflojen, se caigan y causen el fallo del sobrealimentador y el cortocircuito de aire en el cilindro.
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