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Cadena reforzada dorada GOLD paso 520
Recomendación Y Sugerencia.
Como hablar de la cadena es hablar del kit de arrastre completo, compuesto por piñón, cadena y corona. Por lo tanto,para definir si debe cambiarse nos apoyamos en la observación teniendo en cuenta el desgaste normal y el mantenimiento habitual, observamos el estado de la corona, esta es la más blanda y normalmente es la que se desgasta más pronto. Si los dientes están afilados, o visiblemente más gastados por un lado que por el otro serán síntomas claros de desgaste.
Si queremos identificar el desgaste de la cadena tenemos dos indicadores: el primero, cuando ya no hay margen para tensarla, segundo, si algunos eslabones no se mueven libremente superponiéndose y rompiendo la línea que forman entre sí. En el primer caso está claro, pero en el segundo lo primero sería proceder a una limpieza y engrase de la cadena como ya hemos explicado y en el caso de que aún así persistiera el problema habría que acudir a sustituir el kit de arrastre completo.
Para definir el calibre de la cadena debemos tener en cuenta el tipo de moto. Todas las cadenas llevan un número grabado en sus eslabones que va de 418 a 535, en función de la potencia y tamaño de la moto. A mayor numero, mayor resistencia, pero también mayor fricción y por tanto pérdida de potencia a la rueda.
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