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DESCRIPCION DEL PRODUCTO
Bomba de accionamiento magnético Little Giant 3-MD-MT-HC de 115 voltios, 125 , 8.3 GPM para productos químicos altamente corrosivos
CONSTRUIDO PARA PRODUCTOS QUÍMICOS ALTAMENTE CORROSIVOS La carcasa, la voluta y el impulsor están hechos de Ryton relleno de vidrio El eje cerámico y las arandelas de empuje tienen un 99,5 de alúmina para un excelente desgaste y un servicio sin problemas FÁCIL ACCESO Los cabezales de bombeo se giran fácilmente, para una limpieza y un servicio rápidos, sin necesidad de herramientas especiales CONSTRUIDO PARA DURAR El eje del husillo está apoyado en ambos extremos para evitar daños en el impulsor durante el arranque y la parada de la bomba DETALLES DEL MOTOR 125 , 1.3A, 94 vatios, 115 voltios, protegido térmicamente, abierto, refrigerado por ventilador, certificado CSA según los estándares de EE. UU. y Canadá ESPECIFICACIONES 115 voltios, admisión y descarga MNPT de 12 pulgada, cable de alimentación de 6 pies, 8.3 GPM a 1 pie de elevación, cierre de 16.2 pies, equipado con cable de alimentación de 6 pies con enchufe de 3 clavijas
La bomba de accionamiento magnético no sumergible en línea Little Giant 3-MD-MT-HC número de artículo de 125 está diseñada para bombear productos químicos altamente corrosivos. Viene equipado con un cable de alimentación de 6 pies y ofrece hasta 8.3 GPM. La voluta y la carcasa están hechas de Ryton relleno de vidrio, el impulsor está hecho de Ryton relleno de vidrio con casquillo de carbono, el eje y las arandelas de empuje son de cerámica 99,5 de alúmina pura para una excelente resistencia química, desgaste y servicio sin problemas. La junta tórica está hecha de Viton. Esta bomba es capaz de manejar temperaturas de fluidos de hasta 200 F y temperaturas del aire ambiente de hasta 77 F. Esta bomba cuenta con accionamientos magnéticos a prueba de fugas y sin sellos y los cabezales de bombeo se giran fácilmente para limpiarlos o darles servicio sin necesidad de herramientas especiales. El eje del husillo está apoyado en ambos extremos para evitar daños en el impulsor durante el arranque y la parada de la bomba.
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