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APARTIR DEL 1 D FEBRERO CAMBIARA EL VALOR A 375 POR EL COSTO EN ALGUNAS PIEZAS
NUEVA VERSION 3.1 PARA ESTOS MODELOS !!!!!!
ADAPTABLE A LAS YAMAHA XTZ 125-XTZ 150- XT 225 - DT 125- DT 175 -DT 200
HONDA XR 125-150
AKT TTR 125-150
YA DISPONIBLE VENTA POR PARTES PREGUNTE POR EL VALOR DE CADA PIEZA!!!
RECOMIENDO TECNICOS (VALOR DE INSTALACION A COVENIR CON ELLOS).
VALIDAR EL VIDEO!!!!
KIT UNIVERSAL COMPLETO FRENO DE DISCO TRASERO ALTA CALIDAD!!!
VERSION 3.1
¿Que es lo nuevo de la VERSION 3.1?
Desde hace 3 años se encuentra en el mercado este producto con más de 1600 ventas exitosas, debido a esta experiencia se necesitaba una actualización en varios componentes, sobre todo en el esfuerzo y la corrosión, calidad de algunas piezas y facilidad en la instalación, durante 6 meses se probaron obteniendo un resultado de calidad excelente, en el cual usted podrá confiar una vez sea instalado correctamente en su motocicleta. A continuación usted podrá ilustrarse en las mejoras.
*****PORTA CALIPER CON ADAPTACION TIPO ORIGINAL
****Caliper de mayor calidad
*****Porta disco totalmente liso completamente con pintura electroestática
****Bomba de mayor calidad mas
****Porta caliper de 8 mm de grosor con pintura electroestática.
****Disco redondo de 4mm de grosor.
**** Tornillería grado 8
¿CANSADO DE PRESIONAR EL FRENO TRASERO DE SU MOTO Y NO OBTENGA LA RESPUESTA DESEADA?
Y esto se debe a que los frenos de tambor cuando se somete a altos esfuerzos el sistema de frenado pierde eficacia ya que dentro del tambor se genera mucho calor que no es posible disipar rápidamente. En los frenos de disco ocurre lo contrario, el calor se disipa fácilmente ya que todos los elementos del sistema están expuestos al aire. Por otro lado en dias de lluvia al entrar agua al sistema de tambor pierde eficiencia de manera mas drástica que el disco, que también pierde eficiencia pero en menor medida, el problema es que en el tambor, cuando hay agua, esta permanece en su interior e impide frenar moduladamente, y entonces el conductor imprime mas fuerza de la usual en el frenaje y el tambor pasa de frenar muy poco a bloquearse. ¿POR QUE RECHINA EL FRENO DE TAMBOR TRASERO? Existen 2 casos los cuales se presenta con mayor frecuencia: el primero y mas comun es por que polvo o oxido que mete entre la banda y el tambor haciendo que al momento de presionar la banda contra el tambor esta vibre amplificándose el ruido con el hueco del tambor y teniendo que muy constantemente retirar la rueda y el sistema de tambor para limpiarlo o lijarlo en ocasiones. EN LOS FRENOS DE DISCO SE GENERA AUTOLIMPIEZA EN EL MISMO DISCO EVITANDO ESTAR RETIRANDO EL RIN CONSTANTEMENTE. El segundo y mas grave es el desgaste del acero en el tambor por la friccion con las bandas teniendo que retificar la campana lo cual es una solucion a corto plazo. EN EL SISTEMA DE FRENO DE DISCO EL DESGASTE SE GENERA MUY LENTAMENTE LLEGANDO UN DISCO A DURAR UN PROMEDIO DE 100.000 KM. ¿QUE INCLUYE ESTE KIT?
1. Porta disco de 13 cm de diámetro.
2. porta caliper de 8 mm de grosor.
3. manguera.
4. Bomba, caliper con pastillas (UTILIZA PASTILLAS DE AKT EVO VALOR DE $ 8000 PARA CAMBIOS A FUTURO).
5. Disco tipo redondo de 220 mm de diámetro, 4mm de grosor.
Mejor refrigeración y más rozamiento que nos da una mejor frenada.
Mejor fluido del aire que nos ofrece mejor refrigeración y limpieza
6. Tornillería grado 8 y soportes (es posible que no se utilicen algunos, o que se deba obtener otros como tuercas o tornillos depende del instalador).
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