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(el producto se enviará en caja original, con logotipo, con manual)
Válvula desviadora DV universal BOV-T9352, T9351, T9355, T9356, pieza de aluminio automática para BMW para Ford para VW para audi
T9351 VW
Golf R Mk6 2.0TSI 08-13 AUDI
A6 2.0TFSI (2011-2018) VW 2.0 TSI
147 KW Instalación 100% directa con tornillos para el coche seleccionado, sin adaptadores ni modificaciones adicionales Necesario. VW Tiguan 2.0 TSI 11 pulgadas VW
Tiguan 2.0 TSI 11 pulgadas AUDI 8P (2003-2013) 2.0 TFSI AUDI B7 (2005-2008) 2.0 TFSI VW Golf GTI Mk5 2.0 TFSI 04-09 AUDI A6 2.0 TFSI (2006-2011) VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015 Volkswagen 2.0 TSI/TFSI
VW Passat B6 2.0 TSI 05-11 AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Ajuste directo
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (incluido VRS) 2005-2013
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
AUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSI AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
VW Tiguan 2.0 TFSI 07/On VW Tiguan 2.0 TFSI 07/On
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Ajuste directo
VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13 AUDI A1 2010-2014 1.4 TFSI (90 kW/122 CV)
AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSI AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0
AUDI B8 TFSI (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI AUDI Q5 2.0TFSI (2008 en adelante)
AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (incluido VRS) 2005-2013
VW Golf Mk6 1.4 TSI (solo turbo, no doble carga) 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13 AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Ajuste directo
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (incluido VRS) 2005-2013
VW Scirocco Mk3 2.0t FSI AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Ajuste directo
AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 AUDI 8V (2013 en adelante) 1.8/2.0TFSI
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (incluye RS/VRS)
VW Golf GTI Mk3 2013-en adelante VW Golf 7 2.0TSI de 14 pulgadas
AUDI B8 GTI Mk7 2.0TSI de 14 pulgadas (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc.
RS/VRS) 2013 en adelante
AUDI S1 8X (2014 en adelante) 2.0 TFSI AUDI 8V (2013 en adelante) 1.8/2.0 TFSI AUDI
TT 8S 2.0TFSI 2014-2018 VW Polo GTI (1.8 TSI 2015 en adelante) AUDI
A1 1.8 TFSI 2015-En AUDI RS3 8V (2015-2017) VW
Golf Alltrack 1.8TSI 2014-En VW Passat B8 1.8/2.0TSI 2015-En
SKODA Superb 2.0 TSI (162 kW)) AUDI B9 (2015 en adelante) 2.0 TFSI AUDI B9 (2015 en adelante) 2.0 TFSI VW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14 en AUDI 8V (2013 en adelante) 1.8/2.0 TFSI AUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16 en adelante AUDI RS3 8V Facelift (2017 en adelante) AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018 en adelante) SEAT Altea 04-On SEAT Altea 04-On En el SEAT Altea 04-En el VW 5 GI 1.8T 01/15-On
AUDI RS3 8P (2011-2012) VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (solo turbo)
T9352
CITROEN C4 1.6 THP 155 B7 115 kW Motor de gasolina FWD Hatchback 11/09-on
CITROEN DS3 1.6 THP 155/200 115 kW Motor de gasolina FWD Hatchback 04/10-07/15
CITROEN DS5 1.6 THP 155/200 115 kW Motor de gasolina 200 115 kW FWD Hatchback 11/11-07/15
MINI Cooper S R56 N14 Solo motor R56 128 kW Motor de gasolina FWD Hatchback 10/06-02/10
MINI John Cooper Works R56 N14 Solo motor R56 155kw Motor de gasolina FWD Hatchback 11/07-11/13
MINI Cooper S R Solo motor 57 N14 Motor de gasolina R57 128 kW FWD convertible 04/08-07/10
MINI John Cooper Works R57 N14 Solo motor R57 155kw Motor de gasolina FWD convertible 08/08-05/15
MINI Mini Clubman Cooper S R55 N14 Motor solo R55 128kw Motor de gasolina FWD Wagon 10/07-06/14
MINI Mini Clubman John Cooper Works R55 N14 Motor solo R55 155kw Motor de gasolina FWD Wagon 11/07-12/12 14
PEUGEOT 207 1.6 16V RC WA_, WC_ Motor de gasolina FWD Hatchback 02/06-on
PEUGEOT 3008 1.6 THP T8 115 kW Motor de gasolina FWD MPV 06/09-08/16
PEUGEOT 508 1.6 THP 8D_ 115 Motor de gasolina FWD Sedan 11/10 pulgadas
PEUGEOT Peugeot 208 GTI T8 147 kW Motor de gasolina FWD Hatchback 08/12 pulgadas
PEUGEOT 308 1.6 THP T7 115 kW Motor de gasolina FWD Wagon 10/09 pulgadas
PEUGEOT 308 1.6 THP T7 110 kW Motor de gasolina FWD Convertible 06/09
PEUGEOT 308 1.6 THP T7 128 kW Motor de gasolina FWD Hatchback 03/08
PEUGEOT 308 1.6 THP T7 115 kW Motor de gasolina FWD Motor de
gasolina convertible PEUGEOT RCZ THP156, 2010 en adelante, 115 kW, FWD Coupé 03/10-12/14
T9355
VW Jetta 1.4 TSI con doble carga,
VW Golf 1.4 TSI,
VW con doble carga Tiguan 1.4 TSI
VW Golf 1.4 TSI con doble carga
SKODA Fabia 1.4 TSI TWINCHARGER
AUDI 8X (2011 en adelante) 1.4 TSI TWINCHARGER
VW Polo GTI (TWINCHARGER 1.4 TSI 2010-2014)
VW Beetle 1.4 TSI con doble carga
SEAT Ibiza FR/Cupra 6J 1.4 TSI con doble carga
SEAT Ibiza FR/Cupra 6J 1.4 TSI con doble carga 09-on SEAT Ibiza FR/Cupra 6J
1.4 TSI TSI (doble carga)
T9356
ABARTH 500 Abarth de 2007 en adelante (solo versión estadounidense) ABARTH
Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair
BMW X5 xDrive35i E70 (motor N55) 2011 - 2013
BMW 640i F06/F12/F13 (motor N55)
BMW 114i/116i/118i F20/F21 (motor N13) 2011-15
BMW 114i/116i/118i F20/F21 (motor N13) 2011-15
BMW 335i/335i Xdrive E90/E91/E92/E93 N55 2010-2012
BMW 135i E81/E82/E87/E88 (motor N55) 2010-2013
BMW 5 ActiveHybrid F10 (motor N55) 2011-16
ABARTH 500 Abarth de 2007 en adelante (solo en la versión de EE. UU.)
BMW X6
xDrive35i E71 (motor N55) 2011-13
BMW 535i F07/F10/F11 (motor N55) 2010 en adelante
ALFA ROMEO MiTo 1.4 MultiAir 2009-2018 ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 2010 en ALFA ROMEO
Giulietta 1.4 TB 2010 en ABARTH
500 Abarth 2007 en adelante (solo versión estadounidense)
BMW 335i F30/F31/F34/F35 (motor N55) 2011 - Para
DODGE Dart 2012 en BMW 740i F01/F02/F03/F04 (motor N55) 2012-2015 BMW M135i F20 (motor N55) 2011 - Sobre BMW 316i/320i EfficientDynamics F30/F31/F34/F35 (motor N13) 2012-2015 BMW 5 ActiveHybrid F10 (motor N55) )
BMW 435i F32/F33/F36 (motor N55) 2011-16
BMW M235i F22 (motor N55) 2014-en adelante
BMW X5 xDrive35i F15 (motor N55) 2013 - En
JEEP Renegade 1.4 Multiair 14 en
ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 2010 en
ABARTH Fiat Abarth Spider 124 2016 en
ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio 2.9 2016 (dos válvulas) Se necesitan dos válvulas
ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair
ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair
BMW X3 xDrive35i F25 (motor N55) 2010-On
T9357 para varias aplicaciones de
BMW BMW X1 sDrive20i/xDrive20i/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho.
La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El BMW 520i/528i F10/F11/F07 (motor N20) tiene un acceso extremadamente estrecho al desviador de fábrica. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso del BMW 520i/528i F10/F11/F07 (motor N20) al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW Z4 sDrive18i/sDrive20i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
BMW Z4 sDrive18i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
BMW X1 sDrive20i/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X3 sDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso del BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20) al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20)
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X3 sDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016 es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016
BMW 220i/228i F22 (motor N20) 2014-16 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016 es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X4 xDrive20i/xDrive28i F26 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 220i/228i F22 (motor N20) 2014-16 es extremadamente estrecho.
La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW M2 F87 (motor N55B30T0) BMW X3
sDrive20i/xDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20)
BMW Z4 sDrive18i/sDrive20i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
T9358 para algunos Mercedes, Ford y Volvo
MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172) MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172) VOLVO
XC70 T6 2010-On 3.0T MERCEDES-BENZ Clase C C180/C200/C250/C300 Turbo (sin compresor) 2011-2018 MERCEDES-BENZ Clase C C180/C200/C250/ C300 Turbo (no compresor) 2011-2018
VOLVO S80 T6 2007-On 3.0T
VOLVO V70 T6 2007-On 3.0T
VOLVO XC60 T6 2008-On 3.0T
MERCEDES-BENZ E-Class E200/E250
MERCEDES-BENZ E-Class E200/E250
VOLVO S60 y V60 T6 2010-On 3.0T El desviador de fábrica está enterrado en la parte trasera del compartimiento del motor. Quita la rueda delantera derecha para acceder, y es útil tener un trinquete pequeño con varias extensiones y un destornillador hexagonal de 5 mm.
Se recomienda un elevador, pero se puede hacer con soportes de eje.
VOLVO XC60 T6 2008-On 3.0T VOLVO
S80 T6 2007-On 3.0T MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 Turbo
MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 Turbo VOLVO
V70 T6 2007-On 3.0T
VOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-On MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ A-MERCEDES-BENZ A-176 Clase A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ Clase A A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ Clase B B180/B200/B250 Turbo PROTON Exora 1.
6 CFE 2012-En
MERCEDES-BENZ CLA180/CLA200/CLA250 Turbo
MERCEDES-BENZ CLA180/CLA200/CLA250 Turbo
MERCEDES-BENZ Clase E E200/E250
PROTON Preve 1.6 CFE 2012-En
MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250
MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250
MERCEDES-BENZ Clase C C180/C200/C300 Turbo (no compresor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ Clase C C180/C180/C300 200/C250/C300 Turbo (sin compresor) 2011-2018
VOLVO S60 y V60 T6 2010-En marcha 3.0T
INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-En
VOLVO S60 y V60 T6 2010-En 3.0T VOLVO XC60 T6 2008-On 3.0T
PROTON Suprima 1.6 CFE 2013-On
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.)
FORD AUSTRALIA Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300
MERCEDES-BENZ A45 AMG (solo modelos de estiramiento facial) 2015 - 2018
MERCEDES-BENZ S-Class S400 Se requieren dos válvulas
FORD AUSTRALIA Focus 1.5/1.6 Ecoboost 2015-2018
ITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
MERCEDES-BENZ Clase C C180/C200/C250/C300 Turbo (no Compresor) 2011-2018
INFINITI Q60 2.0T 2016 sobre
INFINITI QX30 2.0T 2016 sobre
MERCEDES-BENZ Clase C C180/C200/C250/C300 Turbo (no compresor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300
FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.)
FORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
T9357 para varias aplicaciones de
BMW BMW X1 sDrive 2020 I/xDrive20i/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso del BMW 520i/528i F10/F11/F07 (motor N20) al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso del BMW 520i/528i F10/F11/F07 (motor N20) al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW Z4 sDrive18i/sDrive20i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
BMW Z4 sDrive18i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
BMW X1 sDrive20i/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X3 sDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El acceso del
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20) al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20)
BMW 320i/328i F30/31/34/35 (motor N20) El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X3 sDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016 es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016
BMW 220i/228i F22 (motor N20) 2014-16 El acceso al desviador de fábrica es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 420i/428i F32/33/36 (motor N20) 2013-2016 es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW X4 xDrive20i/xDrive28i F26 (motor N20) es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora. El
acceso al desviador de fábrica del BMW 220i/228i F22 (motor N20) 2014-16 es extremadamente estrecho. La instalación del DV+ normalmente requiere aflojar el turbocolector para acceder a la válvula desviadora.
BMW M2 F87 (motor N55B30T0) 2015 en adelante
BMW X3 sDrive20i/xDrive28i F25 (motor N20)
BMW Z4 sDrive18i/sDrive20i/sDrive28i E89 (motor N20) 2011 - 2016
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