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Cuando los italianos comenzaron el modelamiento de un nuevo casco de acero (Ing. Guido Rosso), en 1931, el proceso consideró el diseño de un casco con forma semiesférica. La versión final m/933, tenía esta configuración, con sus laterales ligeramente achatados. El borde del frontal, fue elevado en orden a mejorar la visión, y el uso de elementos ópticos. El casco tenía 1,1 mm de espesor, y su borde fue reforzado por doblado exterior. Los 3 ribetes que fijan la guarnición interior, sirven además de aireación. Se entregó en 3 tallas.
Una concepción revolucionaria, fue aplicada a la construcción de su guarnición interior, en donde una estructura prefabricada fue fijada al casco. Esta solución, fue común para los diseños de postguerra, siendo una solución original, en donde un aro de acero y su canastillo de cuero, fueron colgados de otro aro mediante 3 soportes, hechos de acero. El aro fue fijado al casco, usando los mismos remaches de aireación. Este método de fijación, producía una buena elasticidad, protegiendo la cabeza contra el shock de los impactos que alcanzaran el casco.
Su peso era de 1.000 a 1.200 gr., de acero especial niquelado, y fue pintado en un color gris verdoso. Fabricado a partir de 1933, fue distribuido entre 1935-37, y empleado hasta los años `80. El barboquejo de cuero, fue cambiado a lona, a partir de 1947. El modelo a la venta conserva su barboquejo en cuero, de tiempos de guerra, con una suspensión de cuero rojizo, el cual lleva grabado la talla N° 60, mediante un sello de agujas, lo que además indica que el casco es del tamaño N° 1, que admite las tallas de cabeza 59, 60 y 61. Bajo un revestimiento de pintura khaki, finamente craquelada, se observa pintura gris verde oscura. En la parte posterior, y estampado en el borde metálico interior, aparece el número de serie o lote: F-9, y en ala lateral derecha los números estampados: 448.
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