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VAGÃO REFRIGERADOR MECÂNICO UNION PACIFIC ARMN ATHEARN GENESIS G1126 FGE 57' ESCALA HO
Uma das maiores inovações em vagões de carga do século 20 foi a criação do vagão frigorífico, comumente chamado de “reefer”. a capacidade de transportar produtos perecíveis como frutas, vegetais e produtos cárneos por todo os EUA foi um fator importante no desenvolvimento da América moderna. os alimentos já não tinham de ser produzidos perto o suficiente das áreas urbanas, para que pudessem ser consumidos antes de se estragarem. ao mesmo tempo, as áreas com capacidade adicional para a produção agrícola poderiam produzir mais alimentos, uma vez que não tinham de ser vendidos localmente.
Por muitos anos, os frigoríficos confiaram em bunkers de gelo para manter as cargas resfriadas. após a Segunda Guerra Mundial, os avanços tecnológicos tornaram a refrigeração mecânica prática para vagões de carga. além disso, um refrigerador mecânico pode ser maior do que um refrigerador de gelo devido à maior capacidade de resfriamento.
Os produtores de frutas Express possuíam a maior frota de frigoríficos do leste. A FGE era propriedade de um grupo de dez ferrovias, sendo a costa atlântica e a sul dois dos maiores proprietários originais. muitos dos carros da FGE foram construídos em suas oficinas de Jacksonville, incluindo esses frigoríficos mecânicos de 57 pés com lado liso.
CARACTERÍSTICAS:
Dimensionado a partir de desenhos do fabricante do protótipo e medições de campo;
As repinturas geralmente variam de acordo com o número da estrada no tamanho e estilo das marcas de relatório, números de carros e formatos de remendos;
Telas de proteção transparentes na extremidade do frigorífico;
Ondulação da parede final visível no interior;
Antepara interna do refrigerador;
Dois tipos diferentes de escapamento: tubo reto com “melindrosa” ou “fumaça” em forma de T por protótipo e época;
Detalhes completos do chassi, incluindo amortecimento Keystone, reservatório de freio a ar, válvula de controle, cilindro de freio, tubulação de freio e tanque de combustível
Escadas finais e hastes de fechamento de portas aplicadas de fábrica;
Mangueiras Trainline com pontas prateadas;
Três estilos diferentes de alavanca de corte de acoplador por protótipo;
Freios montados na carroceria ou no truck por protótipo;
Acopladores articulados em escala operacional McHenry;
Trucks de rolamento de 100 toneladas com capas de rolamento giratórias;
Totalmente montado e pronto para funcionar;
Pintado e impresso com precisão para realismo prototípico;
Corpo moldado por injeção altamente detalhado;
Rodas metálicas usinadas com contornos RP25;
Ponderado para operação sem problemas;
Raio mínimo: 18” — Raio recomendado: 22”
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