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Essa polia foi criada com o intuito de aumentar a vazão da bomba dágua e por consequência o fluxo do liquido de arrefecimento. Observando os projetos mais atuais (Os caminhoes kia bongo e HR2500 tem o mesmo motor) a polia foi reduzida para melhorar o fluxo porém não cabe nos motores da Pajero/l200 porque eLiminaram as correias "v" e agora todo o sistema é tocado por correia "poly v"
Isso acontece porque com maior fluxo a troca de calor acontece com maior rapidez permitindo o sistema se manter na temperatura ideal de trabalho de 85C a 95C.
O funcionamento se baseia no princípio físico de relação de polias, onde há uma polia motora e uma polia movida.
No caso dos motores a combustão a polia motora é a polia do virabrequim e as outras polia ligadas por correia são as polias movidas.
Quanto maior a diferença entre os diâmetros das polias maior a diferença de rotação entre elas.
A polia do Virabrequim tem 172mm de diâmetro e a polia original que toca a bomba dágua tem 160mm
Reduzimos ao máximo a polia que toca a bomba dágua aumentando em 49% o fluxo do líquido de arrefecimento e por consequência a troca de calor do cabeçote/bloco/radiador. Ou seja a bomba dágua vai girar mais ou menos 1/2 revolução a mais pra cada revolução da polia do virabrequim. Aumenta também a rotação da hélice já que a mesma polia movimenta a bomba dágua e a hélice de arrefecimento do radiador.
Como a polia reduziu tem que trocar as correias que toca o alternador/bombadágua/bomba de direção hidráulica
O tamanho ideal nos testes realizados das correias:
Correias V (alternador, vai duas): 10x1035 (limite 10x1005, mas fica na regulagem mínima do alternador)
Correia poly v (bomba direção hidráulica): 4pk1100 (limite 1080 mas fica na regulagem mínima da bomba da direção hidráulica)
Os 4 parafusos originais que conectam a hélice do radiador na polia tem cabeças hexagonais, devem ser trocados por cabeça allen, por falta de espaço para parafusar. uma chave allen entra perfeitamente, já o cachimbo com catraca e chave combinada não entram (talvez se conseguir um cachimbo bem curto entre, mas nos testes realizados preferimos usar um parafuso cabeça allen, foi mais fácil)
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