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Substitua seus rotores de cerâmica de carbono incrivelmente caros por essas conversões flutuantes de ferro fundido
O sistema Girodisc é uma substituição direta para o disco OE, no entanto, você deve usar a mesma forma de almofada usada no 991 GT3 que veio com os rotores de ferro da fábrica. O anel (altura varrida da almofada) dessas almofadas é menor do que as grandes almofadas PCCB, isso é feito para manter o peso do rotor em um nível razoável e permitir uma seleção muito melhor da almofada. Se fabricássemos um rotor com o mesmo anel que os rotores OEM PCCB, eles seriam desnecessariamente pesados.
A seção central do chapéu do nosso rotor é feita de alumínio de especificação de aeronave 6061-T6 estritamente de origem nos EUA. O disco é feito de ferro fundido proprietário da Girodisc, derramado nos EUA e usinado do início ao fim em casa na Girodisc. O rotor utiliza um design de palheta curva, desenvolvido em corridas para atuar como uma bomba centrífuga para forçar o ar de resfriamento através do disco.
O rotor e o chapéu têm um sistema de montagem flutuante, que utiliza 12 pinos de acionamento de aço de liga de alta resistência, fabricados pela Girodisc nos EUA de acordo com nossas próprias especificações e banhados a cádmio para uma resistência à corrosão de longa duração. Esses pinos tiram a carga das ações de frenagem, mantendo o flutuador axial e radial entre o chapéu e o disco. Os pinos são fixados por parafusos de tampa de classe 12,9 com arruelas endurecidas. Para evitar que os rotores façam barulho quando frios, os pinos são montados com arruelas de mola anti-ruído no lado do rotor que permitem que o rotor cresça com a expansão de calor, mas eliminam o chocalho e o ruído associados aos rotores flutuantes. Este flutuador também permite que o rotor se autocentrale entre as almofadas.
Assim que o sistema Girodisc estiver no lugar, basta substituir o rotor de ferro fundido quando necessário.
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