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O Motor de Popa Mercury de 15 HP Super Japonês esbanja tecnologia! Na prática ele anda quase como um 25 HP gastando menos que qualquer outro motor de 15 HP! Faça você mesmo o teste e surpreenda-se com a potência e a economia do Mercury 15 Super.
Quando o que se pretende é muita potência, durabilidade e ao mesmo tempo uma economia no consumo de combustível, sem contudo aumentar o peso limite de um motor portátil, então só existe uma escolha: motor Mercury 15 Super.
Este motor de 15 Hp da Mercury de fabricação japonesa foi concebido para resistir às mais duras condições de uso oferecendo uma performance superior. Ele esbanja tecnologia e força, despejando em seu eixo de hélice 18 cavalos de potência real, isto significa na prática 3 cavalos ou velocidade 20% superior à qualquer outro motor de 15 HP de qualquer marca, além de ser mais resistente, durável ele é produzido no Japão pelos mais modernos processos de fabricação, onde passa por rigorosos controles de qualidade.
As vantagens do Mercury 15 Super não param por ai. Em testes realizados em diversas condições ele provou ser o motor de 15 Hp 2 tempos mais econômico do mercado, na prática isto significa que você vai chegar primeiro ao melhores pontos de pesca e ainda gastando menos combustível, podendo dispensar a gasolina de reserva.
Se gasta menos também consome menos óleo lubrificante e suas emissões de poluentes também são bem menores. Do ponto de vista ecológico o amigo pescador deve já estar sendo informado que existem vários projetos de lei em estudo para a proteção dos rios do pantanal contra o assoreamento causado pelas ondas dos barcos nos barrancos, e que a maioria destes projetos querem limitar a navegação para barcos equipados com motores até 15 Hp. E neste caso o Mercury 15 Super é o motor mais indicado para a substituição dos motores de 25 Hp sem comprometer a performance necessária par uma saída mais longa.
O Mercury 15 Super foi concebido e construído de forma a oferecer uma excepcional proteção contra a corrosão provocada pela água salgada. Ela inclui a fabricação de todas as peças vitais numa liga de alumínio com baixo teor de cobre exclusiva da Mercury, a XK-360, e a utilização extensiva de aço inoxidável sempre que necessário. A pintura é executada por electrodeposição através de multiplas camada de tinta e por último uma de esmalte, o resultado é uma pintura espelhada de acabamento primoroso. Há ainda uma proteção adicional através da utilização de anodos de sacrifício substituíveis.
O bloco da cabeça de força é moldada pelo método da espuma perdida, um processo que possibilita a fundição do bloco em uma única peça mais leve e com acabamento perfeito, diminuindo assim a quantidade de juntas, flames e parafusos, aumentando a eficiência, resistência e robustez do motor. A caixa de engrenagens é super dimensionada e suas engrenagens são maiores para oferecer ainda mais durabilidade.
Outra particularidade de grande importância é o preço das peças do Mercury 15 Super que em pesquisa de mercado realizada recentemente foi constatado que são as peças mais baratas do mercado.
Especificações:
HP @ Hélice: 18
Max RPM (WOT): 5200-5800
Cilindros: 2 (em linha)
Cilindradas (cc): 294
Diâmetro e Curso (mm): 60 x 52
Sistema de Arrefecimento: Refrigerado a água com termostato
Sistema de Ignição: CDI
Partida: Manual
Sistema de Alimentação: 1 Carburador
Capacidade do Alternador (A): 6
Hélice: Alumínio acoplado ao motor
Comprimento da Rabeta (mm): 381
Relação de Engrenagem: 1.85:1
Sistema de Câmbio: F-N-R (Lateral)
Comando: Punho
Sistema de Exaustão: Através do hélice
Sistema de Lubrificação: Pré-mistura
Óleo do Motor Requerido: Mercury Quicksilver TC-W3 2 tempos
Sistema de Injeção de Combustível: Carburado
Tanque de Combustível Remoto (L): 25
Altura do Espelho de Popa (Rabeta): 15 pol.
Peso Líquido (excluindo óleo, acessórios e hélice): 41 Kg
Garantia de fábrica: 3 anos (uso recreativo) ou 6 meses (uso profissional).
ITENS QUE ACOMPANHAM:
Jogo de Ferramentas.
Cordão Corta-Circuito.
Tanque de Combustível (25 litros) com Mangueira e Bulbo.
Consumo médio de 5 a 7 Lts/hora, dependendo do barco e da carga.
Dica de abastecimento Mistura: 40:1 ou 20:1/2
Na prática coloque ½ litro de óleo 2T no tanque e em seguida coloque 20 litros de gasolina, assim a medida que vai enchendo já vai misturando, a quantidade de 20 litros no tanque evita derramamento, pois a capacidade máxima do tanque é 25 litros.
Outro detalhe é quanto ao respiro da tampa, que deve estar pouco aberto durante o transporte para evitar derramamento e chegando na embarcação abra totalmente o respiro.
Evite deixar a gasolina já temperada no tanque por mais de 15 dias, ela deteriora (cria borra). Utilizando no motor, certamente irá sujar a carburação.
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