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Este é o ASP/Magnum XLS 46R ABC 2-Stroke Glow Powered Aircraft Engine.
RECURSOS
Pistão de alumínio de construção ABC, luva de latão, cromado.
Cárter de alumínio de peça única
Escape lateral
Rolamentos duplos de esferas
Carburador montado na frente com ajuste de duas válvulas de agulha e
conjunto de válvula de agulha traseira.
Silenciador de estilo de expansão
Garantia de um ano
INCLUI
Um motor de aeronave de 2 tempos ASP/Magnum XLS 46R ABC com
carburador de duas agulhas com agulha remota, silenciador com
encaixe de pressão duas juntas, dois parafusos de cabeça sextavada M3x40 e uma
chave allen de 2,5 mm, porta-agulha remoto com dois parafusos de
cabeça cilíndrica M3x12 e tubos, manual de instruções, lista de peças e
folha de decalques.
ESPECIFICAÇÕES
Diâmetro: 0,86" (22 mm) Curso: 0,77" (19,6 mm)
Deslocamento: (7,45 cc) RPM prático: 2.000-17.500
Peso com silenciador: 16 onças (453 g) Peso sem silenciador: 13,1 onças (374 g)
As dimensões de montagem são as mesmas para o motor ASP/Magnum XLS 46A
Distância entre os orifícios de montagem no mesmo lado: 0,67" (17 mm)
Distância entre os orifícios de montagem no lado oposto: 1,65" (42 mm) Distância entre os orifícios de
montagem do silencioso: 1,46" (37 mm)
Largura do abertura do escapamento: 1,06" (27 mm)
Altura da abertura do escapamento: 0,26" (7 mm)
Largura do cárter negligenciando os flanges de montagem: 1,36" (34,5 mm)
Largura do motor com flanges de montagem: 2" (51 mm)
Altura centro do virabrequim até o topo do motor: 2,75" (69,8 mm) Altura
total: 3,46" (88 mm)
Altura do flange de montagem inferior/superior do motor: 2,72" (69 mm)
Comprimento até a frente da arruela de acionamento: 3,35" (85 mm)
Comprimento total: 4,49" (114 mm)
REQUISITOS
Vela de incandescência de calor quente, 10x5 ou 10x6 break in prop, combustível
com teor de nitro de 10% a 20% com lubrificante de óleo de rícino.
A maioria dos combustíveis que transportamos atende ou excede o teor de lubrificante
necessário para desempenho ideal e máxima vida útil do motor. No
passado, o teor de lubrificante convencional usado no combustível era de 18%.
Mas com tecnologias avançadas, combustíveis como Red Alert e O'Donnell
, por exemplo, têm uma melhor qualidade de lubrificantes, embora a
porcentagem de teor de lubrificante seja menor. Esses lubrificantes de alta tecnologia
fornecem resfriamento e proteção excepcionais.
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