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Você está cansado de comprar acionamento de dupla carburação que nunca perdem as folgas?
Sempre te deixam na mão quando você mais precisa?
Então você necessita utilizar as varetas de acionamentos by Rizzatti Boxers, são feitas em aço inoxidável 304, com terminais em antimônio com banho de níquel, terminais esses com trava para que haja uma maior segurança, porém o que vai incluso no kit de acionamentos?
Os itens que vão no kit para acionamentos são:
1 - Barra em aço inoxidável lado dos cilindros 1 e 2 com rosca direita em uma das suas extremidades e com rosca esquerda em sua outra extremidade;
2- Barra em aço inoxidável para o lado dos cilindros 3 e 4, com rosca direita em uma das suas extremidades e com rosca esquerda em sua outra extremidade;
3 - Dois terminais para as extremidades das barras com rosca direita;
4- Dois terminais para as extremidades com rosca esquerda;
5- Quatro pinos para encaixe dos terminais (são instalados nos acionamentos dos Carburadores e na torre do acionamento),
6 - 6 porcas 5mmx0.8 em aço com rosca direita(utilizar chave 8mm);
7 - Oito arruelas de pressão com diâmetro de 5mm;
8 - Dois terminal com rosca esquerda;
9 - Duas porca 5mm com rosca esquerda(utilizar chave 10mm);
O kit vai montado, necessitando somente o seguinte passo de instalação;
1° Desmontagem completa do acionamento original do carro;
2° Retirada dos acionamentos de cada carburador;
3° desmontagem da torre do acionamento;
4° cortar os pinos dos acionamentos originais;
5° Marcar a posição do novo furo do acionamento (recomenda-se utilizar o mais próximo do original);
6° Com uma broca 5,5mm de diâmetro, fazer o novo furo em cada acionamento de Carburador e na torre;
7° Rosquear os pinos nos acionamentos e na torre, com uma porca 5mm e uma arruela de pressão;
8° Montar os acionamentos nos Carburadores e montar a torre de acionamentos com os novos pinos no carro;
9° Retirar as travas dos terminais das barras;
10° Afrouxar as porcas dos terminais (cuidado com a porca que tem a rosca esquerda, ele vai sinalizado que é com rosca esquerda);
11° Ajustar o comprimento das barras de ambos os lados do acionamento;
12° Apertar as porcas de travamento dos terminais;
13° Fixar os terminais aos pinos do acionamento;
14° Colocar as travas nos terminais das barras;
OBS: A parte de regulagem do acionamento, pode ser realizada com as barras e os terminais fixos nos Carburadores, o comprimento dos acionamentos é para o uso com coletores altos (Fusca Itamar, Brasilia 1600, Bizorrão), um detalhe bem importante, para que não seja necessário nenhuma modificação em sua (capela) capa da ventoinha do motor, verificar se ela é como o modelo da foto, sem o sistema de ar quente, mas é possível fazer a instalação também nas capelas que tem as "bocas" para o sistema de ar quente na capela, só é necessário, fazer um "amassado" na verdade uma "cava" para que não pegue a haste do lado dos cilindros 1 e 2, porque a original é curva, mas como o inox é mais "elástico" do que o alumínio, ela não pode ser curva.
Caso tenha alguma dúvida, estamos a disposição para esclarece- lá, temos um ótimo tratamento com pós venda, para auxiliá-lo na instalação.
Trabalhamos com motores Volkswagen refrigerados a ar a mais de 10 anos, sabemos como tratar com o devido respeito que eles merecem, somos apaixonados pelo que fazemos!!
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