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Este anúncio contém:
01 (uma) correia dentada 158 dentes;
01 (uma) polia da correia dentada;
01 (um) tensor da correia dentada.
Montadora: Fiat;
Veículo: Brava;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 2000, 2001, 2002, 2003;
Montadora: Fiat;
Veículo: Doblo;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 2002, 2003;
Montadora: Fiat;
Veículo: Linea;
Motor: 1.9 16V;
Ano: 2009, 2010, 2011;
Montadora: Fiat;
Veículo: Marea;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 2006, 2007;
Montadora: Fiat;
Veículo: Palio;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003;
Montadora: Fiat;
Veículo: Siena;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003;
Montadora: Fiat;
Veículo: Strada;
Motor: 1.6 16V;
Ano: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
Dimensões:
Tensor:
Externo: 60mm;
Furo: 8,3mm;
Largura: 29mm.
Polia:
Externo: 65mm;
Furo: 12,5mm;
Largura: 31mm.
Sobre o fabricante: A Rolt do Brasil é uma empresa reconhecida no setor automotivo por fabricar peças de alta qualidade, com um foco especial em sistemas de transmissão de força, como correias e tensores. A empresa segue rigorosos padrões de qualidade para garantir que seus produtos ofereçam durabilidade e desempenho adequado para veículos de várias marcas e modelos. A Rolt é comprometida com inovação e desenvolvimento tecnológico, buscando sempre soluções que otimizem a performance dos veículos.
Boas práticas de uso: Para garantir a durabilidade e bom funcionamento do kit de correia dentada e tensor, é essencial fazer uma manutenção regular e ficar atento a sinais de desgaste, como ruídos ou folgas. A instalação correta, preferencialmente feita por um profissional qualificado, também é fundamental. Além disso, é importante dirigir de maneira suave, evitando sobrecargas no motor, e manter o sistema limpo, sem sujeira ou vazamentos de óleo que possam comprometer as peças.
Para que serve o produto: O kit de correia dentada com tensor é essencial no motor de um veículo, pois garante a sincronização entre o virabrequim e o comando de válvulas. Em termos simples, ele coordena o movimento dos pistões e das válvulas para garantir que o motor funcione de maneira suave e eficiente. O tensor é responsável por manter a correia dentada tensionada corretamente, evitando o risco de folgas que podem causar a quebra da correia ou problemas de sincronização.
Quando trocar: A troca da correia dentada e do tensor deve ser feita seguindo as recomendações do fabricante do veículo. Para o esse modelo o intervalo comum sugerido é entre 60.000 km e 80.000 km ou a cada 4 a 5 anos, dependendo das condições de uso do carro. Porém, se forem observados sinais de desgaste, como ruídos incomuns, rachaduras na correia ou folga no tensor, a substituição deve ser feita imediatamente, independentemente da quilometragem.
Seguir essas dicas ajuda a evitar problemas graves no motor, como o rompimento da correia, que pode causar danos sérios ao cabeçote e pistões.
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