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FLANGE PARA CARRETA ROLAMENTO GRANDE E PEQUENO
CODIGO: 03301-140
MANUTENÇÃO EM SISTEMAS DE FREIO CARRETAS E CAMINHÕES
NA MANUTENÇÃO PREVENTIVA OU CORRETIVA, UM DOS ITENS DE MAIOR IMPORTÂNCIA É O SISTEMA DE FREIO DOS VEÍCULOS, POIS A PARTIR DELE É POSSÍVEL GARANTIR A SEGURANÇA NAS ESTRADAS, NO TRANSPORTE DAS MERCADORIAS E NA PRESERVAÇÃO DA VIDA HUMANA.QUANDO O FREIO NÃO PASSA POR MANUTENÇÃO PERIÓDICA, AS CHANCES DO VEÍCULO, CARREGADO OU NÃO, PERDER O FREIO NA ESTRADA É MUITO MAIOR, PRINCIPALMENTE QUANDO TEM ROTA POR TRECHO DE SERRA.A MELHOR MANEIRA PARA GARANTIR A SEGURANÇA NAS ESTRADAS, É FAZER SEMPRE A MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE FREIO, QUE INCLUI OS ITENS ABAIXO:
JUNTA DA TAMPA DO CUBO
ATUA NA VEDAÇÃO DO CUBO PARA QUE A GRAXA NÃO VAZE E COMPROMETA O SISTEMA.
RETENTOR
É ENCAIXADO NO EIXO PARA MANTÊ-LO EM SEU LUGAR E TAMBÉM SELAR O ÓLEO PARA AJUDAR NA LUBRIFICAÇÃO.
GRAXA PARA ROLAMENTO
A GRAXA É APLICADA PARA QUE SIRVA COMO LUBRIFICANTE, E ASSIM O ROLAMENTO TERÁ SUAS CONDIÇÕES DE TEMPERATURA, ATRITO, VELOCIDADE DE GIRO E DISTRIBUIÇÃO DE CARGA CONFORME O TOLERÁVEL PELO EQUIPAMENTO.
ROLAMENTO
ROLAMENTO É UM ELEMENTO DE MÁQUINA QUE FUNCIONA COM DUAS PARTES DE FORMATO CIRCULAR QUE TEM ENTRE SI ELEMENTOS ROLANTES, COMO ESFERAS E CILINDROS, O QUE FAZ COM QUE O ATRITO DIMINUA DE FORMA RELEVANTE, QUE É UM DOS PRINCIPAIS OBJETIVOS DE UM ROLAMENTO. O OUTRO É O DE DIRECIONAR AS FORÇAS E A ROTAÇÃO NA DIREÇÃO CORRETA, DADA A SUA FUNÇÃO IMPRESCINDÍVEL, A INSTALAÇÃO CORRETA DO ROLAMENTO CERTO É DE SUMA IMPORTÂNCIA EM QUALQUER SISTEMA QUE O UTILIZE.
LONA DE FREIO
É A PARTE QUE É ATRITADA AO TAMBOR NO MOMENTO DA FRENAGEM. TEM MATERIAL DE RESISTÊNCIA MENOR QUE O TAMBOR, PARA QUE ELA SE DESGASTE, E NÃO AS PARTES MAIS NOBRES DO FREIO.
ARRUELA LISA
ATUA COMO ESPAÇADORA, ALMOFADA DE DESGASTE E TAMBÉM COMO DISPOSITIVO DE BLOQUEIO.
TRAVA ARANHA
TEM A FUNÇÃO DE TRAVAMENTO DA RODA QUANDO ESTA SE ENCONTRA PARADA. NÃO ATUA NA FRENAGEM EM MOVIMENTO DO VEÍCULO.
MOLA DO PATIM GRANDE E PEQUENA
NO SISTEMA DE FREIO, SÃO RESPONSÁVEIS POR GERAR PRESSÃO NO PATIM, COM O OBJETIVO DE COMPENSAR O DESGASTE DESIGUAL NA LONA.
TAMBOR DE FREIO E PARAFUSOS
GERALMENTE FABRICADO EM MATERIAL CONDUTOR DE CALOR E RESISTENTE A DESGASTE, O TAMBOR NO MOMENTO DO ACIONAMENTO DO FREIO, FICA EM ATRITO COM A LONA DO FREIO. A FRICÇÃO LEVA A PARADA DO EIXO E RODA, E A CONSEQUENTE PARADA DA CARRETA. O PROCESSO DE FRENAGEM GERA QUANTIDADE CONSIDERÁVEL DE CALOR.
CATRACA DE FREIO
ITEM RESPONSÁVEL PELO AJUSTE DA DISTÂNCIA ENTRE A LONA DE FREIO E O TAMBOR ATRAVÉS DE UM SISTEMA INTERNO DE ENGRENAGEM E HASTE DENTADA.
PINOS DO PATIM COM TRAVA
FAZ A FUNÇÃO DE TRAVAMENTO EM CONJUNTO COM A ARANHA DO FREIO.
ROLETES DO PATIM
LIGA AS DUAS SAPATAS E SERVE DE EIXO DE ABERTURA PARA QUE AS DUAS SAPATAS POSSAM ABRIR E EFETUAR A FRENAGEM.
EIXO “S”
É O EIXO DE COMANDO DO FREIO. POSSUI FORMATO SIMILAR AO DA LETRA “S”, O QUE O FAZ LEVAR ESTE NOME.
BUCHA EIXO “S”
A INSTALAÇÃO DE BUCHA NO EIXO “S” SERVE PARA MANTER O EIXO FIRME E ASSIM NÃO PREJUDICAR O COMANDO DO FREIO.
FLANGE DE FREIO
SERVE PARA PRENDER O SISTEMA DE FREIO.
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