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* CLAMPER DSCORP *
O Clamper, é um dispositivo eletrônico "fundamental e de
extrema importância" ao turbinar um motor originalmente
aspirado e com injeção eletrônica de fábrica.
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Tanto motores com acelerador eletrônico quanto com cabo de
aço, ao receberem ''PRESSÃO POSITIVA'' no coletor de
admissão devido ao turbo-compressor, geram um sinal
''indevido'' ao sensor MAP, sensor esse, responsável pela
leitura do ''VÁCUO'' no coletor.
O sensor MAP, é o sensor mais importante do sistema de
injeção eletrônica, pois são os valores lidos por ele, que irão
informar a central eletrônica a quantidade de combustível e
a curva de ignição que o motor deve receber pra garantir
máxima potência/economia/durabilidade/menores emissões.
Ao receber pressão positiva, a ECU do veículo detecta uma
anomalia e entra em estratégia de proteção «Recovery»,
adotando medidas para reduzir a potência/calor do motor e
protegê-lo de quebras. Essas estratégias consistem em:
» Avanço do ponto de ignição (péssimo para o turbo).
» Empobrecimento da mistura.
» Fechamento parcial da borboleta (TBI eletrônico).
» Acionamento da ventoinha do radiador (quando eletrônica).
» Etc...
Todos esses problemas fazem com que a eficiência de um
turbo em uma injeção eletrônica original sem Clamper, seja
muito ruim, gerando pouca potência, fragilidade (risco de quebra) e altíssimo
consumo de combustível.
O CLAMPER DSCORP, trabalha monitorando os valores do
sensor MAP, deixando-o livre para trabalhar em toda sua
escala perfeitamente original em fase aspirada e drenando
o excedente em fase turbo, tornando possível turbinar motores
com TBI eletrônica (borboleta eletrônica), diferentemente de "clampers
com ajuste" que congelam o valor do MAP.
Por isso, o CLAMPER DSCORP não possui ajustes, é
auto-ajustável, conta com tecnologia SMD e é
dedicado à cada modelo de ECU.
O produto acompanha:
1 CLAMPER DSCORP.
1 Manual de istruções / instalação.
2 Isolantes termo-retráteis.
1 Adesivo BRINDE!
Garantia de 1 ano.
DSCORP, Impulso com Tecnologia!
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