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DESCRIÇÃO:
O 3 STEP GIII é um limitador de giros de 3 estágios com Shif Light progressivo de 4 Leds.
3 Step GIII pode ser utilizado em veículos de 4, 5, 6 e 8 cilindros COM ou SEM distribuidor, isso significa que veículos como Honda Civic e Fiat Marea podem receber o equipamento bastando apenas utilizar um módulo acessório, que pode ser adquirido separadamente.
Este equipamento foi projetado para uso em veículos modificados de alta performance destinados a competições, não sendo indicado para veículos originais.
ATENÇÃO Este produto pode danificar o catalisador.
Características
Shift Light progressivo
Corte para burnout
Corte para arrancada
Corte final
Saída para Shift Light externo canhão não incluso
Botão para acionamento, incluso
Dispensa uso de relê externo
Funciona em veículos de 4, 5, 6 e 8 cilindros
Tensão de operação 12 Volts
Corrente máxima de corte 10 Amperes
Aplicação:
Veículos com ignição convencional, módulo de ignição/injeção original, uma bobina mais distribuidor
4, 5, 6 e 8 cilindros Não é necessário adaptador.
Veículos com sistema de ignição por centelha perdida
4 cilindros com 2 bobinas ou 1 bobina dupla, sem módulo de potência incorporado ex GM Vectra 2010, VW Gol 2011 Necessário adaptador chicote DI de 2 canais que acompanha o produto.
4 cilindros com módulo de potência incorporado ex VW Gol 1.0 Turbo 2001 Necessário o uso do Condensador de Sinais DITR.
6 cilindros com 3 bobinas ou 1 bobina tripla, sem módulo de potência incorporado ex GM Omega 4.1L 1995 Necessário o uso do Condensador de Sinais DITR.
Veículos com sistema de ignição de múltiplas bobinas
4, 5 e 6 cilindros sem módulo de potência incorporado ex Fiat Marea Necessário o uso do Condensador de Sinais DITR.
4, 5 e 6 cilindros com módulo de potência incorporado ex Honda Civic 2010 Necessário o uso do Condensador de Sinais DITR.
A instalação em alguns veículos com sistema de ignição por centelha perdida ex Citron Xsara 1998 ou múltiplas bobinas, pode ser realizada conectando o cabo de sinal de rotação verde do 3 Step na saída de rotação da central de injeção eletrônica. Neste caso não é necessário o uso do Condensador de Sinais.
O módulo Condensador de Sinais DITR não acompanha o produto e caso seja necessário deve ser adquirido a parte.
Em alguns modelos de veículos, a central de injeção eletrônica ECU não aceita a instalação de limitadores de giros que atuam interrompendo a alimentação das bobinas de ignição. Nesses casos pode ocorrer mal funcionamento do aparelho, falhas no funcionamento do motor e o acendimento da luz de falha da injeção.
Alguns veículos que apresentaram incompatibilidade
FIAT Uno 2010, Uno Fire 2005 com injeção IAW4AFB, Palio Fire 2002 com injeção IAW59FB
GM CHEVROLET Celta 2011, CeltaCorsa com injeção DTWA 96369630
PEUGEOT com injeção Bosch ME 7.4.4
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